vendredi 24 septembre 2021

Bilan 2020-2021 & projets aéronautiques 2021-2022 : Activités, fly-in, vols

VINTAGE AERODYNE : 


VINTAGE AERODYNE : 

Pour rendre hommage aux ouvriers aéronautique des années 40, et en particuliers aux femmes qui travaillaient dans les usines d'aviation, les membres de l'association AERODYNE se sont réunis pour une séance de photos "vintage" sur la thématique de "Rosie la Riveteuse", l'icône de cette époque où les femmes remplacèrent dans les usines les hommes partis à la guerre...








Fly In AEROPASSION & Vols : 
Après une année de travail les étudiants de l'association AERODYNE de l'IUT de Cachan ont été invités au rassemblement d'AEROPASSION pour fêter la fin d'année. A cette occasion ils ont partagés de beaux moments avec les pilotes.

















Pour nous suivre et nous soutenir : 

   


 aerodyne.cachan@gmail.com

Virement ou mandat postal à l’ordre de : 

Association AERODYNE
IUT de Cachan,
9 av. de la division Leclerc,
94230 Cachan ;

Relevé d'identité bancaire (RIB)
Titulaire : AERODYNE
Domiciliation : SG PARIS halle aux vins (03600) 23 bd st Germain 75005 Paris
Référence bancaire : Code banque : 30003                  Code guichet : 03600      
N° compte : 00050210821                     Clé RIB : 76
IBAN : FR76 3000 3036 0000 0502 1082 176
BIC-ADRESSE SWIFT : SOGEFRPP
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Boutique de goodies AERODYNE : https://shop.spreadshirt.fr/aerodyne/

jeudi 23 septembre 2021

Bilan 2020-2021 et projets aéronautiques 2021-2022 : Le projet VELOTORPILLE

Le Projet VELOTORPILLE 



Le Projet VELOTORPILLE: reconstruction d’une réplique du premier vélo de record caréné, le Vélo Torpille de Buneau Varilla.


Le projet de reconstruction du Vélo-Torpille est une commande des Triplettes de Bonneville, une association qui refabrique des engins pour aller battre des records de vitesse sur le lac salé aux états unis.
Le Vélo-Torpille est l'un des tous premiers vélos carénés de l'histoire. Il s'agit d'une coque en cadres et lisses de bois qui est entoilée et améliore l'aérodynamique du cycliste.


Nous avons décidé de reconstruire cet engin en mixant astucieusement les techniques numérique modernes (CAO, machines à commandes numériques) et les techniques traditionnelles de construction des formes fuselées en bois et toile.


Un outillage en agglo a été conçu et fabriqué afin de permettre la mise en place des cadres et des lisses.



Une fois toutes les lisses collées sur les cadres, nous avons découpé la structure en quatre partie : L'avant, les deux portes latérales et la queue.
Après avoir découpé les lisses au niveau des cadres doubles, le tronçon arrière sort sans effort.




Ensuite, entoilage de la structure
 





Dorian s'applique sur l'entoilage
Stéphanie s'applique également sur les finitions.
 


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