En guise de vœux de bonne année, nous partageons le dernier vol de l'année 2020. Bonne année 2021 !
jeudi 31 décembre 2020
samedi 19 décembre 2020
Préparation du longeron du super emeraude
Derniers travaux de préparation de fermeture du longeron :
- Marquage des âmes au tampon encreur pour éviter les confusions lors du collage.
- Tracé des emplacements de collage sur les âmes.
- Refabrication des diaphragmes 11 et 12 à la suite d'une erreur dans les plans du longeron.
vendredi 18 décembre 2020
Fabrication de pièces pour projet d'avion d'époque
L'association AERODYNE travaille pour un projet de reconstruction de YAK 3. Cette semaine nous avons fabriqué un certain nombre de pièces :
- Levier et guignol de commande de volets de refroidissements.
- Adaptateur d'aérateur
- Platine de pieds de manche et
- Gabarit de retaillage de l'hélice.
lundi 14 décembre 2020
Travail sur le longeron de l'aile du Super Emeraude
Préparation des âmes du longeron pour le collage. Aleaume, Amzat, Lucas et Théo repère les emplacement de colle sur les âmes.
Montage de la manche d'admission d'air sur avion d'époque
Ce we, montage de la manche d'admission d'air sur le carburateur du moteur Alisson V1710 du YAK 3.
On reste toujours pantois devant la taille de ce carburateur !
Après quelques menues modifications, montage définitif avec la petite grille de protection
vendredi 11 décembre 2020
Tournage d'un petit clip de promotion des activités de l'IUT
Tournage réalisé par les apprentis de la Licence Professionnelle TSI-STAR audiovisuel de l’IUT de Cachan.
Projet Super Emeraude de construction de l'aile d'un avion léger de sport.
Projet FROG de construction d'un démonstrateur de lanceur réutilisable.
mercredi 9 décembre 2020
Manche d'admission d'air de carburateur de moteur d'avion d'époque.
L'association AERODYNE participe à la reconstruction d'un chasseur soviétique de la deuxième guerre mondiale. Ce Yakovlev 3 est équipé d'un moteur ALLISON V-1710.
L'alimentation en air de ce moteur de forte cylindrée se fait grâce à une écope placée sur le capot moteur. Une manche à air (sorte de tuyau guidé) guide l'air depuis l'écope jusqu'au carburateur.
Après validation du prototype, la fabrication de la manche à air définitive est lancée. Les platine de jonction au carburateur et de bord d'attaque sont usinées sur une fraiseuse numérique à panneau dans de l'aluminium 2024 de 12 mm d'épaisseur puis traités par passivation à l'alodine.
