dimanche 17 février 2019

Petite visite au Cercle des Machines Volantes de Compiègne

Pour ce premier vol de reprise en main de l'année, je suis allé au Cercle des Machines Volantes de Compiègne en préparation d'une visite que je voudrais organiser avec les étudiants de cette Magnifique collection d'avions anciens en état de vol.
Dans les ateliers on découvre les gabarits de montage des nervures de Laté 28. On rappelle que l'IUT de Cachan participe à ce projet par la réalisation de plus de 2500 pièces découpées en contreplaqué.
  On croise de beaux appareils


 Et toujours ce plaisir de piloter un Super Emeraude






samedi 16 février 2019

La Ferté Alais 2

Petite visite de chantier pour valider nos maquettes de réservoirs d'aile de Yak 3. 
Nous en avons profité pour faire visiter ce magnifique musée volant à quelques étudiants de l'IUT. Grâce à la gentillesse d'Edmond Salis, nous avons même pu monter dans le cockpit d'avion Mythiques comme le F4U Corsaire.


Giulia aux commandes du corsaire.

Cet appareil est l'un des appareils les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à la série télévisée Les Têtes brûlées, laquelle a popularisé sa silhouette trapue et son aile en W (aile en mouette inversée) qui rendent le Corsair presque immédiatement reconnaissable. Il s'illustra essentiellement dans le Pacifique, servant à la fois au sein de l'US Navy et de l'US Marine Corps. 

 Le claviste dispensa à ses étudiants un petit cours d'évolution des structures aéronautiques en commençant par le hall consacré aux avions de la première guerre mondiale. Nous pûmes voir une aile de Focker triplan en construction, de technique très moderne pour l'époque.

 Giulia et les pendules du cockpit. Notez sur l'aile gauche les trappes ouvertes qui abritaient les obus de 20 mm des canons d'aile.

  Lucas et Camille, de grands enfants ravis !

 Martin, le fana de mécanique était servi avec un moteur de plus de 2000 cv devant ! 
 Quelle classe, ce regard de crooner ....

La petite équipe au pied du B17, emblématique avion de bombardement.
 Adrien travaillant sur l'aile du Yak 3 avec Jean Pierre.
 Rendez vous au prochain épisode !

jeudi 14 février 2019

Réalisation des entures et collage de la semelle d'extrados du longeron


Notre outillage de réalisation des entures a été bien utile aujourd'hui. 
 Les planches de spruce sont biseautées à l'aide d'une défonceuse montée sur un plateau qui coulisse sur un guide adoptant la pente idoine (1/20).

 Avec un peu d'entrainement on arrive à faire de très belles entures.
 Préparation du collage, papier sulfurisé et adhésif de masquage pour protéger les surfaces des bavures de colle.
 Contrôle de la planéité de l'enture au réglet.
 Double encollage avec de la colle résorcine formaldéhyde. Calibrage de l'épaisseur du filme de colle au couteau dentelé.


 Encollage.
 Préparation des cales.
 Mise en presse. On privilégie l'homogénéité du serrage.


mercredi 13 février 2019

Outillage de formage des tôles de réservoir

Tôles découpées et pliées à la plieuse numérique, nous avons placé la tôle d'intrados dans le châssis de notre outillage. Puis le "poinçon" en contreplaqué" est venu bloquer le tôle. 


Ensuite Arthur et Corentin se sont appliqué à tomber les bords.


On rencontre des problèmes dans les bords tombés rétreints. Malgré l'usage de marteau à rétreindre, de tas et de patience le métal fini par fendre. il  va nous falloir recueillir les secrets des vrais pros, les "choumacs", les chaudronniers aéronautique.





Longeronnets terminés

Les longeronnets sont terminés. Sortis de leurs moule et bien poncés ils sont superbes.


Nouvelle planche de bord pour avion léger

 Encore une nouvelle planche de bord réalisée par les étudiants d'AERODYNE



dimanche 10 février 2019

Conception et prototypage d'un tableau de bord.