Rétroconception du système de verrouillage de la roulette de queue d'un avion de chasse d'époque

 Le YAK 3 sur lequel l'association AERODYNE travaille est équipé d'une roulette de queue orientable qui permet les manœuvres au sol. Cette roulette doit être : 

- Débrayable sur action du pilote (manche à piquer) et donc libre en orientation pour manœuvrer au sol. 

- Verrouillée par défaut dans l'axe de l'avion pour sécuriser la course de décollage (le souffle hélicoïdale de l'hélice et le couple gyroscopique ayant tendance à décaler l'avion d'un coté ou l'autre de la piste).

Le système de verrouillage de la roulette de queue ayant disparu, AERODYNE à pris en charge la rétroconception du mécanisme. Nous avons donc modélisé l'ensemble du système sur CAO puis reconçu un mécanisme de verrouillage en s'inspirant des solutions existantes.

L'amortisseur est constitué d'un fourreau articulé sur le fuselage et d'un plongeur sur lequel est fixé la fourche. L'ensemble peut se rétracter dans le fuselage grâce à un verin.

Une bride en deux parties vient prendre en sandwiche les deux demi paliers lisses de guidage et permet la fixation du compas.

Un doigt de verrouillage en acier vient se loger dans un alésage pratiqué sur la bride qui tient le compas.

Le doigt de verrouillage est commandé par un câble relié à la timonerie de la gouverne de profondeur.

Perçage des passages de vis sur centre d'usinage à commande numérique.

C'est beau le bronze !

Quelques phases d'usinage mélangeant machines conventionnelles et machines à commande numérique.

    

  

Les deux demi brides ont été usinées dans de l'aluminium 2017 sur une fraiseuse à panneaux à commande numérique.

Puis les perçage de fixations ont été réalisés sur un centre d'usinage.

Et les brides traités à l'alodine.

Le kit prêt à être installé

Sur ce dernier montage presque définitif on aperçoit le graisseur

Fabrication d'une roue de manœuvre de commande de trim d'avion de chasse d'époque

  L'association AERODYNE participe activement à la reconstruction d'un avion de chasse soviétique de la deuxième guerre mondiale : Un Yak 3. Nous apportons notre expertise en conception aéronautique pour reproduire des pièces pour ce projet. Nous vous présentons aujourd'hui la fabrication de la roue de manœuvre de commande de trim.

Dans le cockpit, deux consoles latérales accueillent les diverses commandes de vol. Sur la console de gauche, une roue de manœuvre permet le réglage du volet compensateur de profondeur, plus couramment appelé trim. Ce volet sert à annuler l'effort au manche pour plus de confort de pilotage. La roue d'origine en aluminium moulé ayant cassée lors d'un remontage, nous avons reproduit cette roue en usinage.

La première face de la roue, les trous d'allègement et le moyeu ont été obtenus par usinage en fraiseuse à panneaux à commande numérique. On voit d'ailleurs sur la photo ci dessous les traces de fraisage.

La deuxième face a été obtenue en tournage conventionnel, non sans difficultés à cause du voile très mince de la roue de manœuvre. Cette dernière avait tendance à vibrer.

Les enlèvement de matière sur la jante ont été obtenus par fraisage sur machine conventionnelle en utilisant un plateau diviseur et un montage spécial pour éviter la flexion de la jante lors de l'usinage.

Après usinage, un traitement de surface à l'alodine permet de passiver l'aluminium.

Les projets d'AERODYNE 2020

  Quatre nouveaux posters pour communiquer sur les projets de l'association AERODYNE en 2020.