fabrication du cadre de fuselage n° 5

Olivier Rigaux et Nhat Tan NGUYEN sont revenus travailler sur la Luciole pendant les vacances. Quelques images de leur travail.

Les deux "Z" étant assemblés sur une cale en bois de 37 mm de large, ils sont chevauchés par la lame de carbone préalablement percée. Cette dernière va servir de canon de perçage des deux profilés en alu.

Rendu, une fois percés.

Tous les éléments du cadre sont préparés. Décapage mécanique des surfaces de collage, rinçage.

et re-nettoyage !

Ne pas oublier de retirer le tissus de protection de la lame de carbone sur la face qui va être encollée. Léger ponçage de cette face. Ne pas enlever le tissus sur l'autre face. Ce dernier préviendra le fendage.

Dernière mise en place "a blanc" pour la répétition avant collage. Notez les deux rivets qui servent de centreurs et maintiennent les élements sur la calle.

Nous avons contrepercé les trous de d=2.4 mm dans le support en bois à 3.5 mm. Ceci permettra au rivet "pop" de l'expanser librement tout en maintenant les éléments du cadre. Un papier cuisson est intercalé entre les éléments du cadre et la cale support.

On prépare environ 14g de colle REDUX epoxy 420. Correctement étalée & calibrée à la lame de scie à métaux, cette quantité de colle fut suffisante.

Mise ne place de tous les élements (double encollage)

Mise en place des rivets "pop" de d=2.4mm. PETIT coup de maillet, début de rivetage, second PETIT coup de maillet et ...

...rivetage.

Des ptits trous des ptits trous ...encore des ptits trous !

Sortie de sa calle support (délicatement) et nettoyage au chiffon.

La traverse est terminée, (à suivre ....)

Vidéo du premier vol

1erVol par aerodyne-cachan

1er Vol NC 858s F-PONK

Youpi, ça y est. Grâce à la persévérance de René, nous avons pu effectuer le premier vol du National Construction 858s F-PONK le samedi 2 avril 2011.

Après un déverminage mécanique de deux mois puis une douzaine d'accélérations arrêts qui ont permis de vérifier les commandes, l'assiette d'atterrissage et surtout de bien secouer l'avion nous avons passé la journée de samedi à faire une grosse visite pré vol :

Vérification du décanteur, du filtre de la pompe électrique, Vérification de tous les circuits de commandes, changement de quelques goupilles. inversion d'un boulon de commande d'aileron qui risquait de frotter sur la tôle etc ...

bref, vers 17h on sort l'avion.

Le pilote se met à bord et reçois les derniers conseils de ses amis.

Après une dernière vérification et un rangement de la cabine, on démarre

Le pilote procède alors à deux accélérations arrêts pour se remettre en mémoire les paramètres de vitesses et d'assiette.

On s'aligne une dernière fois, On refait une dernière check liste bien sérieuse, récital des actions vitales en cas de panne. On s'aligne, on respire un grand coup et GAZ !

1h05 de vol où le pilote test les réactions de l'appareil sur les trois axes, puis il procède à quelques essais de décrochage pour déterminer la vitesse d'approche.

Enfin après deux approches avec remises de gaz pour caler les paramètres, on pose gentiment l'avion.

Bravo à tous et merci aux photographes.

PS : bientôt le baptême de l'air pour les membres d'aérodyne

Première mise en charge du longeron de Luciole.

Afin de tester l'ensemble de l’attelage, Marie, Emile et Axel ont procédé à une première mise ne charge du dispositif d'essai.

Le longeron n'étant pas encore équipé de ses guides anti-devers nous avons limité la charge à une centaine de daN (environ 1.15 G).

Une flèches de quelques dizaine de mm est déjà visible.

L'ensemble du montage d'essai est bientôt prêt !

Pistolet à river pneumatique !!

Commandé aux états unis chez AIRCRAFT SPRUCE le jeudi soir et reçu à l'IUT le lundi matin suivant, cette petites mallette contient tout ce qu'il faut pour river des rivets pleins. L'usage en est incroyablement facile et le résultat spectaculaire. Bientôt une petite démonstration.

La "salle aéro" de l'IUT de Cachan

Cadre n°7

Olivier RIGAUX et Nhat Tan NGUYEN ont profité de leurs vacances pour venir travailler sur les cadres de la Luciole.
Ci dessous, montage "à blanc" du cadre 7. (baguettes spruce, contreplaqué d'okoumé)
Pesée des boiseries de ce cadre (tout ce qui est visible sur la photo) : 240 grammes
Une deuxième pesée sera faite après collage pour essayer de faire ressortir la masse de colle en % de la masse des boiseries (donnée très utile au concepteur).

Colloque Cachan - 10 & 11 juin 2011

N'oubliez pas !

Banc d'essai longeron

Les préparatifs de l'essai en flexion du longeron continuent.
Il reste à mettre en place les guides anti flambage.

Un petit Rappel

Colloque : "Tous les états de l'aéronautique" à l'IUT de Cachan les 10 et 11 juin 2011

En cadeau, une personnalisation d'une affiche de Geo Ham au profit du colloque d'AERODYNE-INTERACTION-IUT CACHAN

Le groupe AERODYNE 2010-2011

Les étudiants du groupe AERODYNE 2010-2011



Projet LUCIOLE-Fuselage : BASCOU Aurélien (8), DEL FRE Benoît (7), NGUYEN Nhat Tan (1), TAM Thibault (6), OUBAHLI Anass (5), RIGAUX Olivier (2)

Projet LUCIOLE-Essai longeron :RIPPE Axel (11), CHABROUX Marie (12), TOUMLILT Emile (10)

Projet SOUFFLERIE : VIDON Cécile (4), BHAVSAR Nirav (9), CABEL Clément (3)

L'attelage d'essai du longeron : premier montage

Premier montage à blanc de l'attelage de traction pour l'essai de longeron.

Les modélisations des cadres de fuselage de la Luciole vont bon train et nous donnent des maux de têtes à cause de tous les angles de raccordement qu'il faut vérifier. Heureusement les plans sont de très bonne qualité.

Les check liste de fabrication sont en cours d'élaboration et seront diffusées au fur et à mesure.

Colloque Cachan 2011 "Tous les états de l'aéronautique légère"

Après un premier colloque tenu en 2005, orienté sur l’aérodynamique des aéronefs légers, l’association Inter Action, l’IUT de Cachan et l’association Aérodyne organiseront un nouveau colloque les 10 et 11 juin 2011 à l’IUT de Cachan (94).

Dans la série intitulée «Tous les états de l’aéronautique légère», ce colloque ouvert à tous abordera la plupart des thèmes relatifs à la conception, à la structure, à l’aérodynamique, à la propulsion, à l’utilisation, au pilotage et à la maintenance - à toute la conception aéronautique pour résumer… - en insistant sur l’aspect expérimental.

Ce colloque «fera la part belle à la démarche expérimentale qui a quasiment disparue des enseignements en école d’ingénieur mais aussi dans le cursus scolaire normal». Or, celle-ci permet «d’accéder à un haut niveau de compréhension physique des phénomènes», à étayer ensuite par la théorie publiée dans la littérature spécialisée sans forcément avoir besoin d’un bagage important en mathématiques…

Comme pour l’édition 2005, qui avait vu une quinzaine de présentations par des intervenants devant une centaine d’auditeurs, un document de synthèse rassemblera les contenus de toutes les interventions (30 à 45 mn et 15 mn de questions-réponses).

Rendez vous donc les 10 et 11 juin 2011 à l'IUT de Cachan

Préparation du longeron pour essai à rupture

Marie, Emile, Axel ont repris le projet d'essai à rupture en flexion du longeron de la Luciole avec une grande efficacité.
Quelques photos des palonniers qui vont nous servir à reproduire le chargement sur l'aile :


Nous avons également procédé au perçage et à l'alésage du longeron.
Mon collègue Vincent à l'œuvre !

Mise en position du longeron sur une plaque de contreplaqué martyre. Alignement avec deux piges. Puis, un petit coup de pinnule pour définir le zéro.

On perce à d=17 mm

Puis, on alèse à d=18 mm H7

Visite de l'entreprise AIRFLO à Issoire

Grâce à l'entremise d'un étudiant Hervé Mouterde, nous avons pu visiter l'entreprise AIRFLO (http://www.airflo.fr) à Issoire, spécialisée dans la fabrication de pièces composites aéronautiques.

Rendez vous est donc donné à deux membres d'AERODYNE sur le terrain de Chavenay pour un départ au petit matin. L'avion est prêt, les pleins et la navigation sont faits.

Nous montons au niveau 65 pour un vol très calme jusqu'au contreforts du massif central.


Arrivée sur la ville de Clermont Ferrand, où les contrôleurs aériens sont très accommodants.

Puis Issoire

Sur le terrain d'Issoire, nous embarquons Hervé pour un vol sur la chaine des puits.

La montée à 6500 pieds est assez laborieuse

Mais le spectacle est magnifique !!





Après déjeuner, vise de la société AIRFLO. L'accueil est très sympathique.

L'entreprise est spécialisée dans la fabrication de pièces en composites pour l'industrie aéronautique. Nous visitons les ateliers de fabrication des avions Philippe Moniot http://www.apm.aero/


Les pièces composites sont très complexes (tubulures de ventilation d'hélicoptère)

Non, ce n'est pas une poupée pour enfants !

On termine par la visite du hangar de M. Moniot.
Le Symba, sans doute l'un des appareils les plus réussis de la gamme.

Un magnifique capotage.