dimanche 26 mars 2017
jeudi 16 mars 2017
Dernier jour de tournage : La montgolfière
Dernier jour de tournage pour le documentaire "Conquérir le ciel" qui sera diffusé sur FRANCE 5 le mercredi 26 avril 2017.
Par une météo idéale nous avons ce jour tourné la séquence du vol en montgolfière à Chambley grace à l'organisation Pilatre de rozier (http://www.pilatre-de-rozier.com).
Une montgolfière, un avion et un drone, un saisissant racourci de l'histoire de l'aéronautique !
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| (Photo Brice Picard) |
Notre hôte, Philippe BURON PILÂTRE est l'arrière-petit-neveu du pionnier de l’aérostation, Jean-François Pilâtre de Rozier, premier homme a s'être élevé dans les airs à bord d'une montgolfière fabriquée par les frères Montgolfiers en 1783.
On rappelle le grand principe des ballons qui utilisent la force d'Archimède pour créer une portance aérostatique. Cette portance est directement égale au poids du volume d'air déplacé par l'enveloppe. L'air étant léger, cette portance nécéssite de très grands volumes. On allège l'air contenu dans la montgolfière en le chauffant à 80-90°C, ainsi la portance générée par le volume d'air déplacé devient supérieur au poids du ballon (enveloppe, air chaud contenu à l'intérieur de l'enveloppe, nacelle et passagers).
Après une arrivée matinale sur le site de l'aérodrome de Chambley, on procède au gonflage de l'enveloppe à l'aide d'un ventilateur.
Puis on inspecte l'enveloppe, véritable cathédrale de tissus.
On mesure sur cette image l'immensité de l'enveloppe.
Bruleur en marche, on chauffe
La montgolfière s'élève ...
...et décolle !
Les restes de brume dans la campagne.
Votre serviteur ravi d'être en l'air
Franck, la cameramen en plein tournage
L'ombre du ballon
lundi 13 mars 2017
mardi 7 mars 2017
Maquette d'implantation d'un tableau de bord d'avion de chasse Yak 3
Après modélisation et implantation d'un certain nombre d'instruments, nous avons procédé à la découpe de maquettes d'implantation du tableau de bord
mercredi 1 mars 2017
La salle des projets aéronautiques à l'IUT de Cachan
Nous exposions lors de la dernière portes ouvertes un certain nombre de réalisations des projets étudiants de l'association AERODYNE.
Simulation structurelle numérique appliqué à l'étude d'un warbird de la deuxième guerre mondiale : YAK 3.
Les membres de l'association AERODYNE participent à l'étude mécanique d'un projet de reconstruction d'une réplique de YAK 3.
Le Yak-3 (Як-3) était la dénomination d'un avion de chasse monoplace soviétique de la Seconde Guerre mondiale. Cet avion a été réservé aux unités d'élite de l'armée aérienne soviétique. Développé par Antonov alors membre du bureau d'Alexandre Yakovlev, cet avion était expressément destiné au combat contre les chasseurs à basse et moyenne altitude. Entre 2500 et 3000 mètres, il avait une maniabilité et une vitesse supérieures aux appareils allemands et alliés contemporains pour une masse bien inférieure, ce qui lui valut son surnom de « Moustique ».
En utilisant les moyens de modélisation et de simulation modernes (CAO, simulation numérique de structure) les membres de l'association AERODYNE participent à l'étude mécanique pour valider la structure.
Nous avons commencé par la modélisation totale de la structure du fuselage. Une scéance de prise de cote en plein hivers permet la modélisation de la structure sur CAO.
De plus, des études d'ergonomie sont conduites pour l'aménagement du poste de pilotage.
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