Colloque de Cachan 2016

Les 10 et 11 juin dernier, les associations AERODYNE et INTER ACTION en collaboration avec l'IUT de CACHAN ont organisé un colloque sur l'aéronautique légère.
Nous avons reçu 135 auditeurs dont 22 intervenants sur deux jours pour 26 présentations.
Voici un petit photo reportage de l'évènnement.

L'affiche du colloque en 2 m x 3 m.

Mise en place de la salle avec l'aide précieuse des étudiants et des supers nanas (Françoise LEPREVOST, sanaa LEGHMARI, Auberi ANDRE) !

Mise en place des affiches

Votre serviteur, Francoise et Auberi

L'arrière garde de l'association inter action donne un sacré coup de main

Tout est prêt pour l'acceuil des participants.

Le petit salon, une idée de Francoise Lepresvost

Encore des affiches !

Le président d'inter action, atoine ALIAS profite du salon

La veille du colloque, acceuil des intervenants à la maison du coteau

Premiers discuttages de coup entre Gilles THESEE et les anciens étudiants Jean RODA et Matthis DURAND.

Ravitaillement avec la Kangoo ! 350 kg de victuailles.

Et c'est parti !

Francisco ALVES, directeur de l'IUT de Cachan acceuil les intervenants.

Puis vient le tour d'Antoine ALIAS, président d'INTER ACTION.

Et enfin la présentation de l'équipe organisatrice (de gauche à droite) : Sébastien EXTIER (illustration des actes du colloque), Jean RODA (Relecture, rédaction des actes) et Matthieu BARREAU (organisation, rédaction et illustration des actes).

Première présentation de votre serviteur, un peu de blitz mécanique.

La pomme de NEWTON: Poids d'une pomme = 1 N

Le public attentif :-)

Armand DANCER et son point de vue de l'Utilisateur (que les concepteurs ne doivent pas oublier).

Gilles THESSE nous donne toutes les recettes pour ralentir un avion dans sa présentation : "Votre avion vole trop vite" :-)

David REUNGOAT nous présente ses avion à propulsion humaine.

Frederic ROSSI et son travail remarquable sur la rétroconception d'un moteur Clerget 9B

Votre serviteur sur les essais aérodynamiques à la soufflerie EIFFEL

Jena RODA sur le même sujet.

Enfin Benoit BLANCHARD nous présente la soufflerie EIFFEL.

Marc BERANGER communique sur ses essais en vol de mesure de la qualité aérodynamique de son avion sonex.

Bernard BERTIN fait le point sur les formes fuselées.

Jérémie BUIATTI  et son topo sur le mariage hélice/réducteur

Philippe TISSERANT sur l'histoire des pendulaires.

Benjamin PARZY et ses ailes volantes.

Michael OFFERLIN sur la problématique de l'analyse des multiplans.

Au cours d'une pose, présentation des travaux de la startup HUBLEX et de son gyropode.

Le soir, discutage de coup entre les intervenants.

Reprise des présentations le deuxième jour avec une présentation de Philippe MONIOT et Romain KLUR d'Issoire Aviation.

Philippe MONIOT et Romain KLUR d'Issoir Aviation.

Votre serviteur sur l'histoire des structures et comment construire léger.

Gilles Thésée nous apprend à "voler branchés

Thierry PUJOLLE sur la conception de son ULM Agrion

Frédéric PEUZIN (Speedjojo) et ses expériences sur le refroidissement des moteurs

Après les nouritures spirituelles, les nourritures terrestres

Benoit RAULIN à l'oeuvre !

Discutage de coup entre deux personnalités de l'aviation légère : Philippe MONIOT et Alain BUGEAU. 

Wilfried DUFAUD et Fabien RAISON de REPLIC'AIR sur la rétroconception d'un Dewoitine 551

Wilfried DUFAUD

Fabien RAISON

Alain BUGEAU sur les essais aérodynamiques du Caudron RAFALE.

Caudron RAFALE.

Quelques instants de détente entre amis.

Visite des installations de l'IUT de Cachan et des projets aéronautiques.

Deborah DAHORN, une aide précieuse.

Benoit RAULIN met au boulot la future génération !

Benoit RAULIN

Discutage de coup.

Francoise LEPREVOST

Paul LUCAS et son Greenelis

Gilles THESEE

Benjamin PARZY 

Bernard STERVINOU, LE spécialiste de l'infusion.

La fine équipe: Benoit RAULIN, votre serviteur, Deborah DAHORN, Francoise LEPREVOST

Les machines à vapeur en Cours Préparatoire

Présentation du fonctionnement des machines thermique et des moteurs en Cours Préparatoire....
La Thermo ça commence tôt !

Tous à cachan 2016

Il est grand temps de s'inscrire au colloque de Cachan des 10 et 11 juin 2016. Pour ceux qui ne l'on pas encore fait : Le bulletin d'inscription est ici : Clic !

Le programme des deux jours est finalisé : Clic !

Francoise LEPREVOST notre responsable de la reprographie, mets tout son talent au service de l'impression des actes du colloque.

Une belle réussite pour space X

un peu de physique de la propulsion

La belle aventure de Space x

"La science traite de ce qui est. L’ingénierie traite de ​ce qui peut être." Neil ARMSTRONG

On oublie souvent que Neil Armstrong, connu pour son petit pas sur la Lune, fut également un remarquable pilote d'essais. Il aura été acteur autant que témoin de la marche du siècle, un anti-Héros qui jouait collectif, des « boys scouts of America » à la NASA en passant par l’US NAVY ou les universités où il a étudié, puis enseigné. 
Ses qualités de modestie en faisaient un excellent pilote d’essai.
Son discours prononcé en 2000 traduit bien son état d'esprit: 
"I am, and ever will be, a white-socks, pocket protector, nerdy engineer. Born under the Second Law of Thermodynamics, steeped in the steam tables, in love with free body diagrams, transformed by Laplace and propelled by compressible flow... Science is about what is. Engineering is about what can be."

«Je suis, et serai toujours, un ingénieur ringard aux chaussettes blanches équipé d'un étui protège-poche. Né sous la deuxième loi de la thermodynamique, imprégné des tables de vapeur, amoureux des diagrammes des corps en chute libre, transformé par Laplace et propulsé par un écoulement compressible. .. La science traite de ce qui est. L’ingénierie traite de ​ce qui peut être "

Le colloque de Cachan, les premières publications...

Salut à toi lecteur,  les préparatifs du colloque de Cachan des 10 et 11 juin avancent de bon train. La ] De nombreuse communications peuvent vous interresser : - en particulier une très détaillée intervention d'Alain BUGEAU sur les essais à la soufflerie Eiffel du Caudron C 530.

_________________________________________________________________________________Une présentation détaillée de l'association REPLIC AIR sur la reconstruction du Dewoitine 551

  _____________________________________________________________________________ Une évaluation des performances d'un sonex par une méthode d'amateur (Marc Breranger) 

________________________________________________________________________________ La présentation du nouveau projet de Paul Lucas par le concepteur

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...et plein d'autre communications. Il reste des places, inscrivez vous !

Veuillez trouver sur ce lien http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/02-PLAQUETTE_PROGRAMME_COLLOQUE_2016.pdf  la plaquette descriptive du colloque de Cachan des 10 et 11 juin 2016 avec le programme des interventions.  

Toutes les informations ici :http://inter.action.free.fr/colloque/colloque-2016/colloque-2016.html 

 Cordialement

Conservation du moment cinétique

Stages

Les étudiants d'Aérodyne ont terminés leur année universitaire et s'apprettent à partir en stage !

Projet LATE 28 : Fabrication de la porte arrière, une valse à trois temps pour une fraise à deux dents ...

Un peu de musique ... mécanique

Fabrication de plus de mille goussets, projet LATE 28

L'IUT de CACHAN est partenaire du projet de reconstruction du LATE28 par le Cercle des Machines Volantes. En 1930, cet avion était détenteur de 21 records français sur 25 et de 12 records du monde sur 32. Ce fut en quelques sorte l'un des premiers avions de ligne francais. C’est un vol réalisé en Argentine avec cet appareil dont l’épopée nous est contée dans le célèbre livre « Vol de nuit » d’Antoine de Saint Exupéry.

Rappelons que ce projet de reconstruction très ambitieux fédère un grand nombre de soutiens parmis lesquels la fondation Latécoère, l'UTC ...

Hervé MOUTERDE, le responsable technique de ce projet et ancien étudiant de l'IUT de Cachan s'est rappelé au bon souvenir de ses anciens professeurs et un partenariat est en cours avec les moyens de l'INNOVLAB de l'IUT de Cachan pour assister le CMV dans la reconstruction. 

Après le tableau de bord réalisé en découpe jet d'eau, deuxième étape l'aile !

Hervé à modélisé complètement l'aile en CAO et cette maquette numérique permet d'obtenir les fichiers de découpe pour fabriquer les pièces.  

L'aile est composée de deux longerons en tôle sur lesquels sont montées un grand nombre de nervures en bois. Les nervures sont constituées d'une triangulation de baguettes de spruce (un épicéa d'amérique du nord) collées entre elles par des goussets en contreplaqué aviation de bouleau de finlande. Les goussets permettent d'assurer de grandes surfaces de collage et assurent une grande rigidité des assemblages. On obtient ainsi des structures très légères et très rigides.

L'union faisant la force, grace au réseau APIS, nous disposons à l'IUT de Cachan d'une machine numérique d'usinage de panneaux tout à fait adpatée à la fabrication des 2700 goussets nécéssaires !




Afin d'assurer l'identification de chaque goussets, ces derniers sont tous tamponnés de leur référence chiffrée.

Beau calepinage non ?

Déjà plus de mille goussets fabriqués !

On continue avec les goussets de bord d'attaque.

Les filles en GMP

Qui à dit que les filles ne savaient pas de faire respecter en GMP ?

Observez cette séance de travail avec Maureen à la baguette ! Ses camarades sont aux ordres :-)

Mercredi le jour des enfants

Les secrets de la fabrication d'un turboréacteur Rolls Royce Trent

Une petite fournée de PIAF

Cette nouvelle devise des projets de première année méritait bien un petit logo. On le doit à notre Cammarade Thibaut CAMMERMANS qui est également l'auteur d'un grand nombre de logotypes que nous utilisons à l'IUT et que je vous laisse découvrir sur son portefolio : http://chezthibaut.be/

Ce soir, nous avons découpé une série de petits logos, telle la fournée du patissier !

L'IUT de Cachan partenaire du projet de reconstruction d'un LATE 28

Le Cercle des Machines Volantes CMV (http://www.cercledesmachinesvolantes.com/) s’est lancé en 2015 dans un projet de grande envergure consistant à reconstruire à l’identique un avion piloté par des pilotes légendaires, tels que Saint Exupéry, Mermoz où Guillaumet, le long de la ligne aéropostale à partir de 1929 : le mythique Latécoère 28.

L'IUT de Cachan a eu l'honneur de participer à la fabrication de la première pièce du projet LATE 28 : le tableau de bord.

On retrouve ce mois ci dans le magazine Le FANATIQUE DE L'AVITATION une photo du tableau de bord qui fut fabriqué au départment GMP de l'IUT de Cachan et la mention de notre partenariat.

Un petit tour en Jodel !

Thomas et Jules ont décidé de faire un petit tour en Jodel :-)

L'effet Magnus

La soufflerie à fumées de l'association AERODYNE était de nouveau en démonstration dans l'émission : "On n'est pas que des cobayes" du 27 février dernier.
Il sagissait d'illustrer l'effet Magnus mis en évidence par la rotation d'un ballon en chute libre. 

L'effet Magnus fut découvert par Heinrich Gustav Magnus au milieu du 19 eme siècle. L'armée avait demandé à Magnus d'étudier la cause de la dispersion des boulets de canons. Celui ci découvrit qu' à cause des défauts de fonderie des boulets de canons les centres d'inertie de ces derniers n'étaient pas confondus avec les centres géométrique ce qui engendrait une rotation rapide du boulet sur lui même. Cette rotation propre provoque la déflexion du courant d'air qui arrive sur le boulet et engendre ainsi une force, dite de Magnus, qui dévie le boulet de canon.