Avancement de la modélisation du Super Émeraude

Réservoir mixte d'huile et de liquide hydraulique de secours pour avion d'époque

L'association AERODYNE a pris en charge la conception et une partie de la réalisation du réservoir mixte d'huile et de liquide hydraulique de secours d'un avion d'époque, YAK 3. Ce réservoir cloisonné a une capacité de 45 litres d'huile et de 5 litre de liquide hydraulique de secours.

Le réservoir est constitué d'un ensemble de panneaux en inox pliés et assemblés par soudage. Une trappe de visite est implantée en partie haute pour accueillir les mises à l'air libre. Des rondelles en inox de 4 mm sont soudées pour renforcer les piquages des coudes. 

Itérations sur la planche de bord d'un avion d'époque.

Itérations ...

On ne compte plus le nombre d'itérations sur la planche de bord que nous avons conçus pour un Yak 3. C'est un peu logique car la planche de bord réunie sur une seule pièce les difficultés d'adaptation à la structure du cockpit et les problématiques d'interface homme machine.

Notre méthode de travail consiste à produire le plus souvent possible des prototypes de planche de bord en découpe laser, de les monter in situ et de reporter les modifications directement.

Et donc, encore une nouvelle version :-)

Fabrication de la console gauche d'un avion d'époque

L'association AERODYNE et l'Innovlab de l'IUT de Cachan participent à la reconstruction d'un avion de chasse soviétique de la deuxième guerre mondiale. Aerodyne apporte son expertise dans le domaine aéronautique et l'Innovlab son expertise industrielle.

Après la construction de la console droite du poste de pilotage, nous nous attaquons à la console de gauche qui regroupe les commandes de gaz, d'hélice, la commande de richesse et le robinet carburant.

Le chasseur soviétique est un Yak 3, un chasseur très performant de la fin de la guerre.

On commence par une réunion de chantier avec Frédéric le maître d'ouvrage de cette reconstruction. C'est l'occasion d'établir un cahier des charges des souhaits du pilote, de faire des relevés de mesures sur place et de récupérer les éléments constituants les commandes.

Puis comme d'habitude on commence par un travail de conception assistée par ordinateur. Dans le cas particulier de cette console nous avons adoptée une méthode itérative de production de gabarits de contrôle pour vérifier l'adaptabilité des éléments existant (manettes des gaz etc ..).

Le capot des manettes nécessite une petite reprise pour éliminer les déformations

Tas métallique, marteau postillon, palette plate...

Dès qu'on peut, on procède à la découpe laser d’un gabarit de validation du montage.

Montage à blanc ! Check !

Quand tout est bon, usinage sur commande numérique à panneau

Puis pliages à la plieuse numérique.

Après pliage reprise des déformations

Enfin, traitement de passivation.

Remontage des commandes sur leur platines support.

Puis Remontage complet de la console gauche sans le capot

Et avec le capot.

La fabrication pas à pas d'une console d'avion d'époque

L'association AERODYNE et l'INNOVLAB de l'IUT de Cachan travaillent depuis un moment sur un projet de reconstruction d'avion de chasse soviétique de 1944, un YAK 3. Il s'agit d'un chasseur très performant équipé d'un moteur de 1500 cv et pouvant atteindre des vitesses supérieures à 600 km/h.

Nous avons réalisé de multiples éléments de cet avion, en particulier le tableau de bord, les maquettes de réservoir d'huile, de radiateur d'huile, les réservoirs auxiliaires, les vides poches, les palonniers, les consoles etc ...

Aujourd'hui nous vous proposons de suivre pas à pas la fabrication de la console latérale droite du poste de pilotage. Cette console accueille les commandes des volets de refroidissement du moteur.

Tout commence donc par une conception assisté par ordinateur (CAO) et en particulier par l'utilisation du module de tôlerie qui permet en concevant la pièce pliée, d'obtenir les dépliés. Nous nous sommes inspirés des consoles existante pour reproduire une console intégrant les servitudes qui intéressent le pilote.

Ci dessus l'accoudoir de la console pliée, ci dessous le déplié. 

Les fichiers numériques des dépliés vont permettre d'alimenter le programme de découpe d'une faiseuse à panneaux.

Une fois toutes les pièces découpées, on organise le chantier. C'est très important de travailler dans un espace propre et bien rangé.

Sur la CAO, on contrôle les étapes de pliage pour ne pas se tromper de sens de pliage.

Et c'est parti pour les premiers pliages

On contrôle qu'on ne s'est pas trompé de sens :-)

Pour pouvoir obtenir l'angle de pliage voulu, on utilise une petite éprouvette avec laquelle on va tester les réglages de la machine. On contrôle les dimensions et l'angle. Avec une machine bien réglée on obtient des angles à moins de 5/10eme de degré et des dimensions au 1/10 de mm.

On poursuis les pliages.

Les ouvertures pratiquées proches des plis engendrent des déformations lors du pliage qu'il va falloir éliminer avec un marteau postillon et un tas métallique.

Ci dessous, le tas métallique et le marteau postillon. Sur la pièce on aperçoit la déformation au sommet du petit croquage.

Pliage également des secteurs d'indexage des manettes.

Les pièces sont prêtes pour le traitement de passivation à l'alodine.

Et voila le résultat.

On emballe bien le tout pour protéger les pièces.