vendredi 28 mars 2014
dimanche 23 mars 2014
On travaille même le WE !
Nous nous étions donné rendez vous à l'IUT de Cachan ce WE pour continuer la préparation des essais aérodynamiques que nous allons effectuer à la soufflerie EIFFEL.
L'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt : Jean RODA, Kévin FLERUDORGE, Anis ZEGUIA et Iacob STRATULAT sont arrivés samedi matin à 8 h.
Nous avons continué les travaux de finition sur les profils d'aile. Ponçage, couche d'apprêt, ponçage etc ... Je ponce donc j'essuie !
Même travail sur les volets.
Parallèlement, nous avons préparé les panneaux qui serviront au dispositif d'essai. Il fallait monter des bords d'attaque arrondis qui servent aussi à rigidifier le panneau.
Enfin, nous avons protégé le panneau avec deux couches de vernis.
Pendant ce temps, une autre équipe travaille à la réalisation de l'outillage de fabrication du cadre n°3 de la Luciole. Notez les bonnes idées avec identification de l'outillage et mode d'emploi gravé dessus.
samedi 15 mars 2014
Première mise en place à la soufflerie EIFFEL
Nous avions rendez vous vendredi à la soufflerie Eiffel pour tester le montage d'essais. Il s'agit de vérifier que nos maquettes se montent correctement sur les pylônes reliés à la balance aérodynamique.
Anis, Kévin, Jean et Aomar étaient venus découvrir cette magnifique soufflerie.
L'essai que nous préparons vise à tester plusieurs types de volets hypersustentateurs montés sur un profil turbulent (NACA 3.40.13 modifié). L'essai sera conduit "entre panneaux" afin de récupérer les données d'écoulement 2D du profil.
mercredi 5 mars 2014
AERODYNE plébiscité par Wall Street !
Quand Leonardo Di Caprio plébiscite AERODYNE dans le film : "Le loup de Wall street" ... :-)
samedi 15 février 2014
Tolérie, CAO, assemblages rivetés
Nous nous sommes amusés à faire une pièce un peu particulière pour montrer aux étudiants comment l'on pouvait faire des pièces non développables à partir d'une simple feuille de tôle sans faire appel au talent des carrossiers aéronautiques (choumac). C'est un exercice intéressant tant en CAO qu'en fabrication.
La pièce est conçue dans le module tôlerie de Solidedge. J'ai modélisé un "motif" à deux bords tombés.
Ce motif est copié 18 fois.
Enfin je marque les plis entre chaque motif pour obtenir la forme en "garde-boue"
Enfin, on déplie le tout pour lancer la fabrication.
Découpe laser dans du carton pour commencer. Mes collègues pensaient que je m'étais lancé dans la fabrication de langoustes géantes.
Puis découpe au jet d'eau dans de la tôle fine d'aluminium. Formage des bords tombés à la rouleuse.
Pré-assemblage avec des rivets amovibles (CLECOS)
Puis rivetage avec des rivets aveugles (POP). C'est beau !
A noter : Cette technique de mécano-assemblage ou mécano-rivetage qui fait appel à des tôles prédécoupées et des profilés standards assemblées par rivets est utilisée très largement en aéronautique.
Ce n'est pas sans raison :
La difficulté du formage est reporté sur l'étude CAO, le modèle numérique du déplié est ensuite aisément découpé et le rivetage demande une formation très rapide. C'est ce procédé qui fit la gloire de la construction aéronautique dès la fin des années 30.
Rosie the Riveter (« Rosie la riveteuse » en français) est une icône populaire de la culture américaine, symbolisant les six millions de femmes qui travaillèrent dans l'industrie de l'armement et qui produisirent le matériel de guerre durant la Seconde Guerre mondiale, alors que les hommes étaient partis au front.
Le personnage est devenu par la suite à la fois une icône féministe et un symbole de la dimension économique naissante jouée par la femme aux États-Unis.
Femmes ouvrières américaines assemblant des bombardiers pendant la deuxième guerre mondiale.
A l'IUT, notre icône féministe est incarnée par Carine Kalck :-)
Tandis qu' à l'atelier, PAG s'apprête à affronter nos étudiants ..
Jean Luc RICART, un peu gonflé par les absences répétées des étudiants pour cause de rendu de BE...
...prend finalement la chose pas trop mal avec l'arrivée des vacances :-)
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