Retour du Vélo torpille à l'IUT

Le vélo topille, reproduction du véhicule de record de Buneau Varilla (1913) construit par l'Innovlab de l'IUT de Cachan et l'association AERODYNE est de retour parmi nous pour se parer prochainement de son entoilage.

Potences (suite)

Les potences sont presque terminées. Il ne reste plus qu'à sertir les rotules.

 Cornières/potences et écrous prisonniers/platines ont été sertis par des rivets pleins en aluminium 2117. Je les ai chauffés à 450° puis brutalement refroidis pour les figer dans un état métallurgique plus tendre. Ensuite ils ont été rivetés à l'aide d'un pistolet à riveter pneumatique.

Potences d'ailerons et de volets d'avion léger

Assemblage des potences sur leurs cornières en aluminium 2017 et préparation des contreplaques avec leurs écrous prisonniers.

A l'aide d'une Batte plate on plane les cornières sur un tas avant de les assembler sur les potences.

 Les rivets pleins en 2117

 Le rivetage se fait avec un pistolet à riveter à air comprimé.

Formage des bords tombés sur les tôles de revêtement du démonstrateur de microlanceur réutilisable FROG

AERODYNE, La fine équipe 2019-2020

De gauche à droite et de bas en haut : 

Thibaut, Valentine, Louisa, Louis, Capucine, Maxime, Julien, Henri, Mathis, Ulric, Grégoire.

Frog : Démonstrateur de lanceur réutilisable : Fabrication des peaux de revêtement

Fabrication des peaux de revêtement du démonstrateur de fusée réutilisable FROG par les étudiants de l'association AERODYNE.

Le processus commence avec la découpe par fraiseuse à panneaux à commande numérique des demies tôles de revêtements. Après préparation des programmes de découpe, Valentine surveille la fabrication.

 

Ensuite, il faut rouler ces tôles à la rouleuse électrique. Thibaut, Valentine et Louisa s'y attellent .

 

 Elle est bien roulée non ?

Et c'est reparti !

Louisa à l'oeuvre, façon rosie la riveteuse !

Les étudiants d'AERODYNE en plein travail

Julien et Gregoire en pleine réflexion sur l'architecture du circuit de freinage.

Capucine et Ulric et les trappes de visite du réservoir

Préparation des supports pour l'outillage d'assemblage d'aile

Capucine et Maxime assemblent les supports de longeron qui vont servir à l'outillage d'assemblage d'aile du Super Émeraude.

Triangles de compas de train d'atterrissage d'avion léger.

Activité bac à sable pendant les vacances

L'IUT de Cachan organise également des activités pendant les vacances pour occuper les étudiants.

Donc cette semaine, activité bac à sable !

Avec l’aide d’un groupe d’étudiants motivés, nous avons procédé à la vidange et au nettoyage complet de la machine de découpe jet d’eau. 

Environ 4,5 tonnes de sable ont été évacuées.

L’intégralité de la salle de la jet d’eau a été nettoyée du sol au plafond (4h de boulot).

Nous avons pu compter sur un super commando d’étudiantes et d’étudiants  : Inès, Stéphanie,Maxime, Etienne, Louis, Ulric...

Le tout sous la supervision efficace de Thomas Courtade

Bravo à eux, tout s’est fait dans la joie et la bonne humeur.

Trappes de visite de réservoirs d'avion léger

Nous avons fabriqué une trappe de visite pour le réservoir du super émeraude. Cette trappe intègre la jauge ainsi que la mise à l'air libre du réservoir.
Elle est constituée d'une trappe et d'une contreplaque taraudée prenant en sandwiche la tôle du réservoir.
La contreplaque est usinée dans un tôle d'aluminium (2017) sur une fraiseuse à panneaux à commande numérique. Les passes d'usinage sont réduites à 1.5 mm donc les temps d'usinages sont assez longs. Un rayonnage de 2 mm est usiné au pieds des poches.
Les épaisseurs de voiles varient de 1 mm à 3 mm. Les "tours" accueillent les taraudages M5 tandis que les "murs" rigidifient les plans de joints.
L'étanchéité sera obtenue par pâte à joint.
Finition des surfaces par traitement à l'alodine.

  

Temps de fabrication : 12 h pour deux trappes et deux contreplaques !