Nous étions la semaine dernière en tournage d'une séquence sur l'aérotrain de Jean BERTIN. A cette occasion nous avons eu l'opportunité d'interviewer Daniel Ermisse (pilote d'essai de l'aérotrain) et Thierry Farges , amateur de belles mécaniques et qui a sauvé ces prototypes de la destruction !
L'Aérotrain Expérimental 01 est un prototype d'aéroglisseur guidé sur rail, destiné à valider le concept du transport par coussin d'air imaginé par Jean Bertin et son équipe.
Conçu par la société Bertin & Cie, il a été testé à partir de Décembre 1965 sur une voie d'essais en béton en T inversé de 6,7 km construite entre Limours et Gometz-le-Châtel.
C'est un véhicule de 6 places : 1 pilote, 1 opérateur (ou passager) et 4 passagers.
La sustentation est assurée par 2 moteurs Renault Gordini entraînant des ventilateurs radiaux de conception Bertin via une transmission souple Hispano Suiza. La propulsion est réalisée par un moteur 6 cylindres Continental de 260 CV entraînant une hélice aérienne tripale à pas variable. Ce dispositif assure à la fois la propulsion et le freinage principal de l'appareil, par inversion du pas de l'hélice.
Dès son premier essai, le 29 décembre 1965, l'Aérotrain Expérimental 01 a atteint la vitesse de 90 km/h, sur le seul kilomètre de voie disponible à ce moment-là.
La vitesse de 200 km/h a été atteinte au mois de février 1966.
Noter la beauté du croupion ! les choumacs (chaudronniers carrosier aéronautiques) ont fait du bon boulot.
C'est beau non ?
Nous avons eu la chance de rencontrer Thierry Farges, un authentique passionné de mécanique, chaleureux, drôle et plein d'enthousiasme ! C'est à lui que la France doit le sauvetage de ces deux protos dont l'un était à l'abandon sur un terrain vague et l'autre sorti des collections du musée du train de Mulhouse ! Vous n'imaginez pas la dose de passion qu'il faut pour affréter une noria de semis remorques pour sauver ces exemples du patrimoine technique. Merci à lui.
