Depuis quelques années, l'association AERODYNE met au point des souffleries à fumées à l'IUT de Cachan. Ces souffleries permettent de rendre visible les écoulements aérodynamiques en les matérialisant avec des filets de fumées.
Avec l'aide du Photographe Cédric PORCHEZ (www.cedricporchez.com) nous avons réalisé une série de photographies d'écoulements aérodynamiques que nous vous laissons admirer.
Usinage d'une plaque de POM (polymère de la famille des polyacétals) de 10 mm d'épais sur la machine CN d'usinage de panneaux. FAO : 15 minutes Usinage : 5 minutes
Arrivée à l'IUT en juin 2015, la Machine CN d'usinage de panneaux est désormais opérationnelle à l'IUT. Elle est mise en oeuvre par APIS (Atelier de prototypage pour l'investigation scientifique http://reseau-apis.fr/) qui en a assuré 90% du financement.
Les possibilités offertes par cette nouvelle machine sont multiples (usinage de panneau de contreplaqués, d'alu dibond, de panneaux plastiques).
Elle complète parfaitement l'offre de l'Innov'lab (http://innovlab-iut-cachan.blogspot.fr/) en complément des machines de découpe laser et de découpe jet d'eau de l'IUT. Désormais, l'IUT dispose de presque tous les moyens nécessaires à la réalisation de prototypes, de la tripaille au boitier !
Après l'usinage de panneaux, les membres d'APIS ont tenté l'usinage dans la masse d'une pièce en aluminium avec de très bons résultats. Cette machine va incontestablement faciliter les fabrications de certains projets.
Le Cercle des Machines Volantes CMV (http://www.cercledesmachinesvolantes.com/) s’est lancé en 2015 dans un projet de grande envergure consistant à reconstruire à l’identique un avion piloté par des pilotes légendaires, tels que Saint Exupéry, Mermoz où Guillaumet, le long de la ligne aéropostale à partir de 1929 : le mythique Latécoère 28.
Considéré comme le meilleur avion commercial moderne de sa génération, c’est à son bord que furent parcourus des milliers de kilomètres de manière régulière entre la France et l’Amérique du sud en transportant courrier et passagers. En 1930, cet avion était détenteur de 21 records français sur 25 et de 12 records du monde sur 32. C’est un vol réalisé en Argentine avec cet appareil dont l’épopée nous est contée dans le célèbre livre « Vol de nuit » d’Antoine de Saint Exupéry.
Avec le support de la Fondation Latécoère, le CMV a numérisé la liasse très complète de plans d’époque de l’avion et a commencé la modélisation 3D ainsi que la fabrication des premières pièces telles que le tableau de bord équipé de tous ses instruments d’origine. L’avion sera motorisé par un moteur V12 Hispano-Suiza, du même type que celui qui équipait alors la machine. C'est un ancien étudiant de l'IUT de Cachan, Hervé MOUTERDE qui a pris en charge la gestion technique de ce projet et qui a commencé la numérisation des plans sous catia.
L’avion de 19,25 mètres d’envergure capable de transporter 8 passagers sur 1000 kilomètres à la vitesse de 220 km/h verra le jour grâce aux compétences diverses dont disposent les membres du CMV et avec l’aide des partenaires spécialisés dans différents domaines.
En effet, parmi les nombreux partenaires du projet se trouvent des sociétés industrielles, universités et fondations, dont la Fondation Latécoère, l’Université de technologie de Compiègne et l’IUT de Cachan.
L'IUT de Cachan a mis ses compétences à disposition du CMV pour réaliser l'une des premières pièces de ce projet ambitieux : La tableau de bord du LATE 28.
Une maquette d'implantation à l'échelle 1:1 fut découpée au laser dans du médium de 3 mm afin de contrôler le montage des instruments d'époque dans ce proto.
Puis, une fois la planche de bord validée, nous avons découpé au jet d'eau la planche de bord définitive.
Après bouchonnage par les membres du CMV, voici la planche de bord remontée.
Et voici en test, un gyropode avec lequel votre serviteur surveille ses étudiants en cours de bureau d'études mécanique. Très pratique comme estrade mobile :-)
Pour la deuxième fois, l'Emission "On n'est pas que des cobayes" de France 5 a fait appel à nos services pour l'une de ses émissions. On rappelle que l'IUT à déjà participé à cette émission en mettant faisant une démonstration de découpe au jet d'eau (https://www.youtube.com/watch?v=ys1hnSfVBuk#t=40).
Je vous propose de vous présenter le côté coulisses de l'émission.
Je suis tout d'abord arrivé dans leur atelier de production des émissions situé à St Denis dans les anciens ateliers Christofle, bâtiments industriels magnifiques.
On entre dans l'atelier et l'on est tout de suite séduit pas l'incroyable bric à brac.
C'est fou le nombre de métiers différents nécessaires pour faire une émission de télévision, techniciens, cadreurs, journalistes, responsables de production, ingénieurs du son, assistants etc ...
Notez les jolies structures métalliques en forme de pont entre les poteaux
Nous ne sommes pas les seuls à utiliser des conteneurs maritimes !
Un joli poster de chenille, qui sera bientôt dans le labo moteurs de l'IUT avec beaucoup d'autres.
L'atelier des techniciens qui préparent les expériences.
David Lowe et Joëlle
Gilles BINDI, David LOWE, Joëlle , votre serviteur, et Fernando, chef décorateur
Le tournage à duré 3h30 pour moins de cinq minutes à l'antenne !
Rendez vous le vendredi 30 octobre 2015 à 20h45 sur FRANCE 5 pour découvrir quel défi nous avons tenté d'expliquer !
Après avoir suivi avec succès le stage d'initiation à la conception des avions légers organisé par l'association INTER ACTION (http://inter.action.free.fr/), Jean a eu droit à sa première leçon de pilotage sur un avion de collection de 1949.
Nous fêtions aujourd'hui le départ à la retraite de Pascal ROGER. Des générations d'étudiants se souviendrons de la direction des études qu'il a menée d'une main de fer à la façon d'un sergent instructeur des commandos parachutistes (à coup de motivex et de moraline !). On se souviendra également de ses cravates extravagantes :-) Le département GMP s'est donc attelé à compléter sa collection avec une cravate en tôle Grabinski de 10 mm, polie et chromée, munie de ses manilles et de sa chaîne !
Sans oublier l'outil magique pour garder toujours vert notre collègue : Le rénovator
Enfin pour les soirées dans les boites de la Riviera, quelques cravates lumineuses !
Visite de Matthieu EICHERT en stage dans l'entreprise FEDERAL MOGUL à Schirmeck en Alsace. Cette entreprise fabrique des soupapes pour l'automobile et la marine.
Très impressionnante entreprise avec des lignes de production automatisées pour la fabrication des soupapes automobiles et une spécialisation également dans les soupapes marines de grandes dimensions.
Forgeage des soupapes
Ici, les pots vibrants, a noter l'astucieuse rainure dans laquelle tombe les queues de soupapes avant de partir sur le convoyeur de droite.
Matthieu et un sympathique technicien spécialisé dans le contrôle par ressuage des soupapes.
L'une des plus grandes soupapes jamais réalisées sur le site de Schirmeck : masse =155 kg ; hauteur = 1.70 m ; Diamètre de tige = 80 mm ; diamètre de tête = 460 mm
Lors d'une initiation aux moyens de fabrication directs, l'un des stagiaires à souhaité découper au laser les panneaux d'un carter pour prototypeuse rapide.
